مقایسه تویوتا کمری AWD با کیا K5 AWD - بی نهایت اس ام اس

به گزارش خبرنگاران؛ بسیاری از خودروها در بازارهای جهانی خواهان زیادی دارند، از جمله این خودروها می توان به تویوتا کمری AWD و کیا K5 AWD اشاره کرد که طرفداران خاص خود را دارد. در حقیقت، تویوتا کمری AWD و کیا K5 AWD این روز ها خودروهای مورد پسندی هستند و می توان آنها را جزو بهترین خودروهای شاسی بلند در نظر گرفت.

این دو خودرو را اینجا ببینید: نسخه های چهار چرخ محرک تویوتا کمری و کیا K5 نو؛ هنگامی که مدل فعلی کمری در سال 2018 وارد بازار شد، ظاهر نو و چشمگیری را به همراه داشت، حرکت به پلتفرم Toyota New Global Architecture (TNGA) همچنین امکان افزودن سیستم تمام چرخ متحرک را فراهم کرد و سطح امنیتی بیشتری را برای خودرو های سدان فراهم کرد.

در کیا، K5 امسال به عنوان جایگزینی برای اپتیما معرفی شد. این برند تکالیف خود را انجام داده است و از نزدیک پرفروش ترین ویژگی های موجود کمری را منعکس کرده است. این مدل ظاهری زیبا را با AWD موجود، موتور توربوشارژر گشتاور و حتی تریم GT hi-po برای مقابله با TRD Camry تلفیق می کند.

کمری: همانطور که در بالا ذکر شد، کمری به روزرسانی هایی داشت و در تریم های بالاتر صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی بزرگ تر 9.0 اینچی دیده می شود. با این حال، این صفحه نمایش بسیار روشن نیست و از همان سیستم قدیمی Entune استفاده می کند که سال ها در تویوتا دیده ایم. همچنین در آن یک شارژر بی سیم نیز در تریم های XSE و XLE استاندارد است.

در اینجا هیچ صفحه ابزار دیجیتال فانتزی وجود ندارد، اما صفحه های آنالوگ تویوتا بسیار خوانا هستند. صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی بزرگتر 7.0 اینچی نیز به خوبی به کار رفته است. در هر مدل AWD استاندارد است و در XSE های محرک جلو در حالت بالا نمایش داده می شود. سیستم صوتی شش بلندگو کاملا قابل قبول است.

K5: از همان اولین تعامل، واضح است که سیستم اطلاعات سرگرمی کیا انتخاب بهتری است. عجیب است که مدل های کوچک تر با صفحه نمایش کوچک تر می توانند اپل کارپلی و اندروید اتو بی سیم را داشته باشند. تنها انتقاد واقعی ما از سیستم، ماهیت گاهاً خوانا بودن فونت است.

K5 از یک LCD کوچکتر 4.2 اینچی پشت آمپر دیجیتال استفاده می کند که خواندن آن را سخت تر از آیتم در کمری می کند. مانند تویوتا، کیا دارای یک سیستم صوتی با 6 بلندگو است که کار را انجام می دهد. مهمتر از همه، کیا دارای یک جفت پورت USB دیگر در پشت برای شارژ است.

بدون شک، برای سهولت استفاده ساده Entune را فراهم کرده است اما کیا هیچ یک از عملکرد ها را رها نمی کند، با صفحه نمایشی که پاسخگوتر بوده و برای چشم راحت تر است. سرنشینان جایگاه عقب نیز از درگاه های USB عقب لذت خواهند برد - اگرچه عجیب است که هر دو خودرو USB-C ندارند. شایان ذکر است که Camry و K5 دارای نمایشگر های هدآپ با گزینه های موتور قدرتمندتر هستند.

کمری:این خودرو با سیستم چهار چرخ متحرک، در تریم XSE سه اسب بخار بیشتر از بقیه، تولید می کند که مجموعاً 205 اسب بخار و حدبیشتر گشتاور 185 پوند فوتی تولید می کند، اگرچه تویوتا برای تولید آن به دور موتور 4600 دور در دقیقه نیاز دارد. به نظر می رسد که در اطراف شهر، رانندگی سخت تر خواهد بود، درست است؟

عدم وجود توربوشارژ و پدال واکنش پذیرتر به این معنی است که کمری در شهر است. در این خودرو یک گیربکس هشت سرعته بدون ایراد وظایف تعویض دنده را انجام می دهد، حتی زمانی که نیاز به پایین آوردن چند دنده برای داخل رمپ بزرگراه دارد.

کمری سواری نرم تری را ارائه می دهد. مسافران از انعطاف پذیری آن قدردانی خواهند کرد و در حالی که بیشتر به نوبت متمایل می شود، اعتماد به نفس بیشتری نسبت به K5 ایجاد می کند. تویوتا می تواند در صورت نیاز تا 50 درصد نیرو را به عقب بفرستد.

K5: در آمریکا، AWD در بیشتر تریم های K5 اختیاری است. در شمال مرز، قدرت تمام پنجه استاندارد در هر K5 به جز GT عملکرد محور است. این تریم بالا تنها چیزی است که از موتور 1.6 لیتری توربوشارژ موجود در اینجا استفاده نمی کند. این یک واحد بسیار آشنا از گروه هیوندای است که 180 اسب بخار قدرت و 195 پوند بر فوت گشتاور تولید می کند. یک خودروی هشت سرعته نیز در اینجا استاندارد است.